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集装箱在底盘车上的偏心装载

在实际工作中,集装箱的装箱作业一般都是把集装箱放在底盘车上拖到货主的装货地点去装箱的,当然集装箱和底盘车连接在一起时,集装箱和箱内货物的重量是由底盘车的后车轮和底盘车前端之中心销通过牵引车上的第五轮,传遂到牵引车上的车轮来支撑。

因此底盘车很稳定,不管货物如何装载,底盘车都不会翻倒。但是在这种情况下司机和牵引车都得在货主处等待装货,要等到装货结束以后才能把集装箱拖走。为了提髙司机和牵引车的利用率,一般情况都是在装货的时候,牵引车和司机就离开底盘车,返回基地去牵引另一辆底盘车。因此,货物装箱时,牵引车离开底盘车时,要把底盘车前面的支撑脚伸出。

才能把牵引车上的第五轮脱离中心销。装货时,先装的货物都必须装在支撑脚以前,如果货物很重,则有可能使二手冷藏集装箱以支撑脚为轴而向前翻倒。国外用开顶集装箱装载玻璃、机械等货物时,曾发生过这种事故。因此,当牵引车在脱离底盘车的情况下进行装箱时,必须要知道其翻倒力矩为多大,即在支撑脚之前只能装载多少重量。一般如集装箱内装载均布载荷,其重量达到一定的载货重量时,则在支撑脚前承受的重量为5*5~6.6t左右。

当然这要根据底盘车的种类而定。而且如支撑脚前所装的重量虽然是在翻倒力矩容许的范围之内,但由于停放底盘车的地面不平整或松软,也有可能会使底盘车翻倒,这一点必须注意。现假定地面是在坚固和平整的条件下进行装载,其翻倒力矩和翻倒负荷的计算可按如下方法来考虑。见图5-9所示。

在个别的情况下,如果支撑脚前必须要装6000XL8N以上的负荷时,则在支撑脚的后面可临时放置一些重量,以减小其翻倒力矩。可行的办法还是使底盘车挂在牵引车上进行装载。

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